KONCEPT


Osnovni cilj ovog projekta je da se na ekonomican i racionalan nacin postigne kvalitet stanovanja i svakodnevnog života buducih stanara. Dvojnost lokacije - naglo suocavanje dva postojeca tipa stanovanja i dve urbane matrice, naselja Zemun polje na jugozapadu, i naselja Kamendin na severoistoku, rešavamo postavljanjem novog objekta koji, umesto granice, predstavlja polupropustljivu membranu, postepeni prelaz iz jednog ambijenta - vojvodanskog domacinstva - u drugi - ambijent gradskog bloka, težeci da objedini citavo naselje u jednu skladnu celinu.Predmetna parcela se proteže na granici izmedu ova dva tipa susedstva. Sa jedne strane je naselje Zemun polje - usitnjene urbane strukture, koju cine stare individualne porodicne kuce sa pripadajucim dvorištem, i manje stambene zgrade namenjene pristupacnom stanovanju. Sa druge strane, ka Batajnickom drumu, je naselje Kamendin, novije izgradnje i uvecane urbane matrice - cine ga tri bloka  100x100m, sa masivnim stambenim objektima od oko 1000m2 u osnovi. Arhitektura novog objekta socijalnog stanovanja u svojoj velicini i broju stanova koje ce obezbediti prati razmeru masivnih blokova naselja Kamendin, ka kojem je i orijentisana svojom prednjom fasadom, dok podelom na sitnije elemente, razmere jedne kuce (ili širine jednog stana) postižemo utisak usitnjene strukture i manjih i intimnijih životnih prostora, kojima želimo da održimo i podstaknemo kvalitet svakodnevnog života kakav je u starom delu naselja Zemun polje. Stoga, osnovni cilj projekta je dvojni - negovanje individualnog identiteta stanara sa jedne strane, i osecaja susedstva i pripadnosti široj zajednici sa druge. 



URBANISTICKO REŠENJE 


Lokacija objekta je upravna na pravac puteva koji povezuju dva nacina dolaska iz centralne zone Beograda, sa jugozapadne strane vozom, a sa severoistocne automobilom ili javnim prevozom, autoputem i Batajnickim drumom. Na samoj parceli su jasno vidljive pešacke staze koje je presecaju povezujuci dve ''polovine'' naselja - železnicku stanicu i Zemun polje sa jedne strane, sa drumskim prilazom i naseljom Kamendin sa druge. Propustljivost novog objekta ima za cilj da podrži kretanje pešaka izmedu ove dve celine, te su zato elementi koji cine njegovu strukturu postavljeni paralelno sa ovim pravcem. Na ovaj nacin sve jedinice su upravne na osnovnu pristupnu Ulicu Akrobate Aleksica, a njihovim razmicanjem se ostvaruju poprecne veze sa zadnjim dvorištem - u kojem je smešten parking na otvorenom, sa leve i desne strane, i centralno podužno decije igralište u samoj sredini bloka, ušuškano objektom, visokim zelenilom i baštama susednih parcela. Sa prednje strane objekta je otvoreno pristupno dvorište jedinicama, koje služi kao vazdušna pauza izmedu stanova, i ulice i ulicnog parkinga. 

Kako je nagib Ulice Akrobate Aleksica od jednog do drugog kraja parcele 2.7m, pristupno dvorište i sami objekti su visinski pozicionirani kaskadno - u tri celine, odnosno lamele A, B i C, svaka sa svojom pripadajucom garažom. Kota prizemlja svake lamele je na najnižoj koti ulice na visini od 1.2m od terena - gde i dostiže maksimalnu dozvoljenu visinu venca 11.5m, dok je na najnižoj u visini sa terenom, što sa te starne omogucava nesmetani pristup objektu licima sa posebnim potrebama. Svaka lamela ima (1) dva ulaza, levi na višoj koti sa stepenišnim pristupom, i desni, na koti terena sa minimalnom rampom; (2) pešacki prolaz ka zadnjem dvorištu u prizemlju; (3) pristup garaži sa Ulice Akrobate Aleksica. Izmedu lamela su kolski pristupi otvorenom parkingu iza objekata, koji su pozicionirani tako da se nastavljaju na dve postojece, sada slepe ulice, iz pravca Ulice Tomice Popovica.Uz samu Ulicu Akrobate Aleksica nalaze se 64 parking mesta (12 više nego što je bilo u postojecem stanju), iza lamela A i S je po 13 parking mesta, a u njihovim garažama je po 41 mesto. U garaži lamele V je 60 parking mesta. Ukupno je ostvareno 180 parking mesta, odnosno 0.67 po stanu. Kapaciteti dvorišta iza lamela A i S omogucavaju dodavanje po 11 parking mesta sa druge strane pristupnog puta, po potrebi, što bi u tom slucaju bilo ukupno 202 mesta, tj. 0.75 mesta po stanu. Za lica sa posebnim potrebama je omoguceno 3 parking mesta u lameli A, 6 mesta u lameli V u kojoj su i 4 stana za osobe sa inavliditetom, i 1 parking mesto u lameli S.Ukupna BRGP iznosi 12 920m2 (lamela A 1042m2, lamela V 1489m2, lamela S 1058m2, po spratu), indeks izgradenosti je 1.34, zauzetost parcele 38%, od cega su zelene površine 1696m2 bez igrališta, a 2185m2 sa igralištem, tj. 17.6%, odnosno 22.6% površine parcele respektivno.  



ORGANIZACIJA STAMBENIH JEDINICA


Svaka lamela podeljena je centralnim pristupnim hodnikom na dva niza stanova, tako da su uz hodnik u dubini objekta grupisane servisne prostorije, kupatila, toaleti i ulazni prostori, dok su dnevni prostori, prostori za obedovanje i spavanje orijentisani ka glavnim fasadama dubine do 4.85m, prirodno osvetljeni i provetreni. Osam tipova stanova (garsonjere, jednosobni, jednoiposobni, dvosobni, dvoiposobni, trosobni, troiposobni i cetvoroiposobni) su po dužini organizovani na tri osnovna tipska rastera - 3.3m za minimalne dnevne sobe, spavace sobe i garsonjere, 4.4m za dnevne sobe u stanovima sa više kvadrata, i 2.2m za takozvane „polu-sobe“ pripojene osnovnom prostoru stana. Na taj nacin stanovi svake lamele dobijeni su podelom na ova tri tipska rastera, ritmicno, a prema potrebi specificnih stanova (4.4 - 3.3 - 4.4 - 2.2 - 3.3 - 2.2 - ... itd.). Na isti nacin je rešena podzemna garaža, smenjivanjem tipskih rastera (7.7m su tri parking mesta, 5.5m su dva, a 9.9 su cetiri parking mesta). Razmicanjem stambenih jedinica dobijeni su prolazi kroz zgradu, i ulazi u prizemlju, a na spratovima zajednicki prostori za stanare - za ostavljanje bicikala i zajednicke staklene bašte. Ulazi u garaže su rešeni „umetanjem“  jednog ili dva stana po visini na mestu pristupne rampe, dok je prizemlje i potkrovlje uvek cisto, te je na potkrovlju velika zajednicka terasa - sušionica i prostor za okupljanja stanara. Svaki stan ima mogucnost proširenja u vidu terase (a radi ekonomicnosti rešenja, moguce je graditi i potpuno bez terasa), sa varijacijama u tipu terase po spratovima. U prizemlju terase su ogradene punim zidom radi intimnosti, na spratovima metalnom ogradom, dok je u potkrovlju mala krovna loda - izdvojena staklenom ogradom i sa otvorenim pogledom na nebo. 



KONSTRUKCIJA, MATERIJALIZACIJA I TEHNICKI DETALJI

Ostvareni tipski rasponi 2.2m, 3.3m i 4.4m su ispraceni konstruktivnim rešenjem objekta - osnovna konstrukcija je armirano - betonska, a konstruktivni sistem mešovit: na nadzemnim etažama su armiranobetonska platna izmedu stanova: na 8.1m (3.3+4.4+0.4 debljina zidova), 7m (3.3+3.3+0.4) i 10.5m (2.2+3.3+4.4+0.6), dok je u garaži sistem armiranobetonskih ramova - greda i stubova po istom rasteru, u delu garaže za parkiranje. 

Osnovna materijalizacija fasadnih površina je u dva osnovna tona: bela silikonska disperzija sa mikrovlaknima (proizvodac Bekament, Arandelovac) za poprecne zidove, i crna silikonska disperzija za unutrašnjost svakog elementa - frontalni zid i tavanice. Na taj nacin postiže se utisak maksimalne ošupljenosti cele strukture, u odnosu na velike kvadrature koje su potrebne za 270 stambenih jedinica. Kose krovne ravni obložene su crnim metalnim panelima. U enterijeru, svetlijim tonovima (disperziona boja tona light ivory za zidove, jasenov parket ili laminat na podovima) se postiže topliji kucni ambijent u odnosu na monohromnu fasadu objekta. Stolarija su PVC profili, antracit sive boje. Pod u hodnicima i zajednickim prostorima je beli teraco (proizvodac Ploca d.o.o., Beograd). Prednje dvorište je rešeno u dva tipa površina: betonske kocke u rasteru u travi, kao i betonske kocke u betonu na pešackim stazama. Na isti nacin su rešene i bocne strane kaskada. 

Objekat je prizemnim delom odignut od terena (od 1.2m do 0.4m) tako da se postigne utisak da elementi „lebde“, a na taj nacin su i zašticeni od atmosferskih voda. Detalj spoja dve jedinice je na fasadnoj ravni rešen upuštanjem tankog žljeba, radi postizanja efekta dva spojena elementa, a ne jednog zida. U ovim žljebovima sakriveni su kanali za odvod atmosferskih voda sa krovova i terasa objekta. 



ENERGETSKA EFIKASNOST I RACIONALNOST REŠENJA

Racionalnost i ekonomicnost rešenja postignuta je kroz nekoliko osnovnih poteza: (1) minimalnim racionalnim rasterima za stambene prostore koji istovremeno odgovaraju i konstruktivnom sklopu zgrade, (2) podelom na tri lamele, od kojih svaka ima centralni hodnik snabdeven sa po dva lifta kojim se pristupa svim stanovima (ukupno 6 liftova za svih 270 stanova, odnosno oko 12 stanova na spratu po liftu), (3) ekonomicnom materijalizacijom fasade - fasadnim bojama - a kombinacijom jednostavne bele i crne nijanse postiže se specifican efekat „ošupljene“ strukture, (4) minimalne površine zidova ka spoljašnjosti, kao i minimalne površine prozorskih otvora (prema propisanim standardima - za sobe u rasteru 2.2m površina prozora iznad 90cm od poda je 1.6 m2, za sobe u rasteru 3.3m je 2.3m2, a za sobe u rasteru 4.4m je 3.04 m2). 

Sve prostorije u stanu su prirodno osvetljene sa severoistocne, odnosno jugozapadne strane. Prirodna ventilacija je ostvarena u pravcu od glavne fasade, tj. prozora, ka ulaznim vratima u stan (koja su vazdušno propustljiva po spojevima), odnosno ka hodnicima ciji su plafoni perforirani za provodenje toplog vazduha napolje. Hodnik se osvetljava sa krajeva, i bocno u procepima gde su komunikacije i zajednicki prostori, a prirodno provetrava podužno i ka plafonima. Stepenišni i zajednicki prostori su direktno prirodno osvetljeni i dvostruko provetreni. U podzemnim garažama je obezbeden prostor za tehnicke prostorije, za povecanje pritiska vode i vodomer, za agregat, AKU baterije i toplotne podstanice, i za opciju daljinskog, kao i geotermalnog grejanja. Na krovovima jedinica moguca je ugradnja solarnih panela, koji svojom crnom bojom nece remetiti postojecu arhitekturu.